Je suis complètement d'accord avec toi.

Mais a la sortie du bateau on était sur des 200ch pesant plus de 50kg que les 150ch

On ne peut quand même pas parler de sous motorisation avec le 750. On a un 150ch qui permet 30 noeuds... Ce n'est pas un 50ch quand même... D'ailleurs si le bateau était dangereux beneteau et jeanneau en aurait pas vendu autant...

Après un 200 aurait permit de naviguer plus bas dans les tours en vitesse de croisière...

150 cv est la motorisation maxi. En 2009, le bateau était annoncé lège à 1950 kg, on va dire 2 T auxquelles tu rajoutes à la louche 200 kg de moteur, 200 kg de'essence, 100 kg d'eau, l'ancre, le radeau (+ 100kg), 200 kg d'équipage et 100kg de matériel divers (victuailles liquides et solides, vaisselles, les coussins et bains de soleil, ... ON arrive vite à 3 T.

Dans le cadre de mon utilisation le bateau est lourd et quand, dans le clapot, une vague plus grosse que les autres te ralenti, tu es obligé de pousser la manettes des gaz à 5000/5200 trs pour relancer la bête et lui redonner de la vitesse. Je plafonne à 26 nds.

Les 30 nds je ne les ai atteint qu'une fois, bateau à vide avec l'armement minimal, carène propre (29,6 nds de mémoire).

Certes si je me contentais d'utiliser ce bateau uniquement dans le golfe du Morbihan, un 115  (voir un 90  ) suffirait largement. Mais lors de mes croisières, pour mes étapes à plus de 50 Nq je maintiens que ce bateau avec un 150 cv est sous-motorisé. Je ne recherche pas une vitesse de pointe mais un régime de croisière confortable, économique si possible, qui ne m'oblige pas à être en permanence à 85% du régime maxi, ce qui à mon avis accentue le vieillissement du moteur. 


Le bateau n'est pas dangereux Cédric, personne ici ne l'a dit. Je ne me suis jamais senti en "insécurité", pas même à cause de la motorisation.
Dans l'exemple de Chp17, ce sont les conditions de mer qui sont délicates et là c'est de la responsabilité du chef de bord de mesurer les risques et de prendre la bonne décision.


On est d'accord 
et c'est tout simplement ce que je souhaiterais sur un bateau de cette taille, taille qui convient finalement parfaitement à mon programme.
Je ne recherche que le confort en navigation ... d'ailleurs, il ne serait pas étonnant que je l'équipe de flaps cet ALMACO IV 

Dans le poids lège donné par Jeanneau/Beneteau ils incluent le moteur et toutes les options possible du bateau.

Voici la définition du poids lège selon le groupe :"(Masse à vide + Masse moteur HB le plus lourd +Masse des batteries les plus lourdes + Masse mouillage
+ Équipements extérieurs mobiles)"

Aujourd'hui si c'était à refaire achèterais-tu ce bateau avec un 150 ? Ou cette puissance limitée à 150 aurait-elle bloqué ton achat ?

Tu n'avais pas fait d'essai avant l'achat ? Un 7.5dc aurais pu te permettre le même programme de croisière et tu aurais pû monter un 300ch te permettant une vitesse de croisière à 3200/3300 tours.

On va y venir au 200 sur cette taille de pêche promenade avec la baisse du poids des 200. D'ailleurs jeanneau propose déjà un MF 7m en 200...

Beau bébé que je leader 8... Mais le budget n'est plus le même... Perso pour le budget d'un leader 8, je choisirais un prestige 30 d'occasion comme celui de Steph du forum pneumania66000.

Il faut faire des compromis là tu as fais le choix du bateau avec un compromis sur le moteur.

J'ai fait la même chose en mai j'ai choisi un 7.5dc full option en f225 au lieu du même modèle en F300 mais pas trop équipé. Cependant je prends 38 nœuds et vitesse de croisière a 3800 tours/min.

Cédric,

Jean Luc n'envisage pas de prendre un bateau en catégorie C (chose que nous sommes nombreux à défendre) cela exclue d'office le 7.5DC du choix de prétendants.

Stéphane que tu as cité est aussi membre de VCF, même si on ne lit pas trop ici : https://www.veradoclubfrance.fr/index.php?topic=1822.msg24453#msg24453 et assurément il s'agit d'un beau bateau    Mais avec les contraintes d'un IB à embases.

Bravo ! très belle navigation 
super vidéo ! de très belles photos comme si on était avec vous  en croisière

isabelle et serge

Un beau couple d'ANTARES ...................  

Plus sérieux, moi je dis Chapeau pour cette superbe navigation, avec un si beau bateau et surtout un super équipage !!!!  

sorry ; en fait je n'avais pas vu que tu avais donné la masse du bateau un peu plus haut : 2T environ à lège, presque 3 en état de marche si j'ai bien compris.
Mais ca reste une estimation si j'ai bien lu ; jamais eu l'occasion de le peser ?
Tu parles de 200 kgs d'essence ; cad que tu embarquais 270L c'est bien ca ?

Pour ma part, pour un périple similaire, cad bien chargé coté matos et avitaillement (comme lors de notre "raid" Corse de 15 jours) , mon SR pèse environ 1400 kgs équipage compris soit 2 fois moins que toi à la grosse.
Et mon rendement tourne autour des 1L / Nq avec une conso horaire globale autour des 10L/h soit 2 fois moins que toi encore une fois ; bizarre non  ?
A l'époque j'avais le même moulbif, cad le 150 Suz aussi (c'était juste avant que l'on me le vole).

Avec le 175, je consomme pareil, voire un poil moins, mais la différence de pêche se fait bien sentir à tous les régimes. je pense que cela aurait été un très bon choix pour ton bateau aussi.
On n'a jamais trop de puissance en mer.

Demande à Claude il va t'arranger cela JL

Je préfère une monte d'origine  

Oui, les Prestige en moteur essence se vendent pour des bouchées de pain....

http://www.annoncesbateau.com/bateau-moteur/occasion-annonce-582952.html

Claude, je pense que c'est plus intéressant pour quelqu'un comme toi qui n'est pas a côté de son bateau et qui navigue moins.
Si tu étais en bord de mer tu naviguerais plus et les 2 v8 te ruinerais en carburant. Dans ce cas là des D3 c'est top.

Je rectifie , si c'est pas bien, ou pas écologique, de gratter à la spatule donc de rendre à la mer ce que la mer "offre" au bateau ....ne le faisons pas.

de toutes façons j'ai pas de marées ,donc je ne le fais pas  , mais une chose est sure, je vais faire le nettoyage 2 fois par an, car avec la température  chaude même en hiver, attendre 12 mois c'est trop de travail pour rattraper.

Autre sujet: Depuis que Jean-Luc filme avec la caméra en fixe, ça devrait s'intituler: En direct comme si vous y étiez! 

Bravo JL et Béa, c'est du bon reportage, passionnant, et bien fait, j'oserai même la formule: Comme nulle part ailleurs.    

On à presque envie de sortir de l'ordi, pour venir prendre le bout d’amarrage.